虹口区灵新小区居民向“新民帮侬忙”反映，小区门口的新市路人行道非常狭窄，沿路还有一排电线杆“占道”，最窄的地方“侧身都钻不过去”，只能走到机动车道上，居民通行既不方便也不安全。
步道狭窄难畅行
居民反映的这段人行道位于新市路（汶水东路至广灵四路段），全长约400米。灵新小区的大门正好位于新市路上，东面毗邻沙泾港，西面为居民区，通行不便的就是这段西面的人行道。
“这段路上除了我们小区，还有商务楼、护理院，每天人来人往的，通行需求很大。”灵新小区居民告诉记者，从新市路大门进出，前往最近的轨交站大柏树站最为方便。前几年沙泾港沿岸进行了滨水空间改造，新市路东面建成了整洁美观的滨水步道，为居民散步休闲提供了好去处，但是西面的人行步道却一直没有改善，又窄又难走，只能走到机动车道上，再加上这段路为双向车道，早晚高峰车辆较多，人车混行时比较危险。
居民们指出，这段人行道之所以难走，一是道路本身比较狭窄，二是道路中间还有很多电线杆“占道”，更是“难上加难”，行人根本无法正常通行。
人行道狭窄
各种障碍物占道
这段路究竟有多难走？记者来到现场进行了实地体验。
记者从新市路汶水东路路口出发，沿着新市路由北向南步行，这段新市路上并未划线，车辆可双向通行，西侧人行道紧邻灵新小区的围墙，宽度不足1米，最窄处仅有58厘米左右，仅容1人勉强通行。
没走几步，就迎头碰上一根电线杆挡道，占据了人行道的大半空间，仅留下一点点空隙，连侧身都很难通过。走到这里再想前进，无奈只能走下人行道，借道机动车道通行。刚刚绕过了一根电线杆，二三十米后，又遇到一根电线杆挡道，只好再次借道而行。走过灵新小区大门后，人行道还越收越窄，到了围墙的尽头居然直接消失了一段。
围墙尽头人行道“消失”
根据记者统计，沿着新市路从汶水东路走到广灵四路约400米，平均宽度不足1米，最窄处无法下脚，而且被十多根电线杆挡道，还有大树、非机动车等各种障碍物占道，将人行道“切割”得断断续续，行人根本无法顺利通行。
多处“梗阻”已改造
人行道作为城市交通体系的重要组成部分，不仅肩负着辅助交通的关键职能，更是城市文明、包容性与宜居环境的重要标志和生动缩影。实际上，不仅仅是新市路，上海还有不少人行道因被其他设施挤占，导致通行空间不足，行不通走不畅，造成“肠梗阻”。如徐汇区黄石路一段人行道最窄处仅10厘米左右，居民戏言“连猫都难通过”。
记者从上海交通管理部门获悉，今年聚焦民生诉求，已对35处人行道“梗阻”问题实施“微改造”，着力提升市民出行满意度。其中，虹口区成功改造了两条人行道：
一是吴家湾路荣振馨苑西门处两侧人行道缺失，过往市民不得不走到机动车道上，存在安全隐患。虹口区建管委在符合机动车道宽度标准的前提下，适当压缩机动车道的宽度，增设了1米宽的人行道，并与现有人行道顺接，改造后的人行道实现了连贯通畅。
二是宝安路北侧沿街而建的私房侵占人行道，给周边学校师生和家长带来诸多通行困扰。虹口区建管委结合区域旧改、人行道品质提升工程，多次协调属地街道、旧改部门研究人行道改造事宜，确定退界围墙外人行道的改造方案，打通了该路段人行道，提升了学校周边出行环境和出行安全。
那么，新市路这段人行道“梗阻”有无破解之法？记者从虹口区相关部门了解到，对于居民反映的问题，虹口区市政及交警等相关部门已经到现场进行了调研，新市路西侧人行道“狭窄”主要受先天条件所限，如要拓展存在一定难度，人行道一边是小区围墙红线范围，一边是道路，而这段新市路本来就是一条城市支路，宽度仅7米多，如果人行道向外扩展无疑会侵占更多道路空间，影响到机动车和非机动车的通行。因此，一是建议行人步行时，尽量借道东侧已完成改造的滨水步道通行；二是相关部门也会因地制宜尽可能改善实际通行情况。
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