6月会议预告
2025高工钠电产业峰会
?主办单位：高工钠电、高工产业研究院（GGII）
?总冠名：众钠能源
会议时间：6月9日
会议地点：苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号）
2025高工固态电池
技术与应用峰会
?主办单位：高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII）
?总冠名：利元亨
会议时间：6月10日
会议地点：苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号）
自人形机器人登上春晚，全产业链赛道正掀起机器人热潮，对于锂电企业也不例外。
作为机器人的能源系统，人形机器人用电池的性能好坏直接决定着机器人的续航能力、负载能力，也影响其运行的稳定性。
而随着人形机器人在各个领域的热潮推进，以及政策扶持，人形机器人订单增多，产业资本不断加持。
一个新的风口酝酿，在动力层面最为受益的电池企业，自然也不会放过，继低空经济之后，多家产业链企业集体向机器人用电池进军。
亿纬锂能（维权）目前已接洽多家头部机器人企业客户，部分客户已完成样品交付和组装；蔚蓝锂芯表示，其锂电池产品已应用于宇树科技；盟固利相关正极材料已通过人形机器人领域验证；赣锋锂业旗下新余赣锋电子也研发出了全地形机器人电池；宁德时代更早之前传出已组建机器人研发团队，并计划投资机器人公司。
据高工锂电了解，伴随着机器人在下游出货的增加，对于人形机器人电池订单也有实质性带动，不少产业链企业已收获批量订单。相关企业在加大产品研发的同时，也在加大产能投放力度。
人形机器人用电池增量如何？
作为一个新的风口赛道，机器人爆发的潜力巨大。
锂电池作为当前机器人的核心动力源，随着机器人市场快速扩容，锂电的需求也水涨船高。搭载机器人的锂电池同时需要满足高能量密度、高功率、高倍率、高安全和长寿命要求。根据高工锂电了解，当前人形机器人用锂电池主要采用圆柱型锂电池，并安装在躯干中央。
以人形机器人为例，其系统架构多采用48-58V系统电压，以13-16串3-9并的电池组结构为主，其充放电倍率多在2-3C以上，单台人形机器人的带电量在0.5-2kWh，这已经接近市面主流的二轮车带电量。
高工产业研究院（GGII）数据显示，以单台具身人形机器人平均配备2kWh电池容量计算，预计2025年具身机器人锂电池出货达到2.2GWh，2030年需求将超过100GWh，2025-2030年间复合增速超过100%。
在应用领域，机器人应用已经涵盖多个领域，包括科研、医疗、工业等场景，面向消费端的机器人产品也逐渐增多。
人形机器人的动力“瓶颈”
不过人形机器人产业化也有其自身的瓶颈。
仅从动力源而言，人形机器人用锂电池仍面临续航时间不足、充放电频次高等问题。续航问题主要在于当前锂电池的能量密度难以达到机器人长时间作业要求，如果一味电池容量则提高成本的同时，又会弱化机器人轻便化的特性。
在充放电频次上，由于人形机器人在作业过程中动作频次较高且持续进行，这种情况下不仅对于电池的热管理会有考验，同时对于电池的循环寿命也有更高的要求。
尽管市面上人形机器人的带电量与二轮车接近，但是其应用要求差异巨大。由于应用场景的复杂性，以及外观设计的要求，人形机器人难以像二轮车一样携带大“电箱”，电池系统的轻便化同样是人形机器人用电池的突出要求。
作为一项新的风口，能源系统问题是掣肘机器人产业发展的关键问题之一。
理论上看，固态电池具备极高的能量密度，安全性和循环寿命等方面都将优于传统的液态锂电池，这有希望成为机器人核心的替代电源。目前来看，国内电池、材料厂商固态电池研发进展已陆续迈入中试阶段，为大批量的生产提前优化工艺。
在量产时间表上，固态电池批量生产的时间基本集中在2027年前后，预计固态电池量产后，机器人有望同高端数码、航空飞行器等成本不敏感领域率先搭载固态电池，届时机器人动力系统也将迎来革命性提升。
高工锂电也了解，目前中小电池企业更热衷布局机器人用电池赛道，一方面是中小电池企业的产线改造和产品规划变更相对大型电池企业更轻松，另一方面是大型电池企业更注重动储等确定性大赛道，机器人用电池赛道容量与中小电池企业出货能力更为匹配。
可以预见，短期内，人形机器人电池将对中小电池企业带来更显著的转型效益。在当前行业不断降本增效的大背景下，人形机器人赛道也会带来新的利润增长点。
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