劳斯莱斯养蜂,法拉利造口罩

〖A〗、劳斯莱斯认真造蜂蜜 受新冠状疫情的影响，劳斯莱斯于3月暂停了英格兰古德伍德的工厂生产，但是它的工作却并未停止。近日，劳斯莱斯宣布其总部的蜂蜜生产创下了纪录，在25万只蜜蜂的辛勤劳作下，公司将在蜂蜜产量上突破今年的目标。

〖B〗、五菱口罩 现如今国内车企转行造口罩和洗手液，同样被疫情波及的国外车企也没闲着，跨行业造起了呼吸机。比如特斯拉，马斯克回应特斯拉有过相关经验，所以制造呼吸机并不是难题，当然不是一天就能生产出来的。除了特斯拉，劳斯莱斯和法拉利以及通用、福特汽车也相继投身这项跨行业转产的道路。

〖C〗、月中旬，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）向包括福特、本田、劳斯莱斯和挖掘机制造商JCB等企业发表演讲，讨论他们的生产线是否可以用于转产包括呼吸机在内的医疗设备。

〖D〗、通用汽车将用工厂的额外空间来生产呼吸机，福特也已接到“指示”进行生产，法拉利、FCA集团表示正在与呼吸机制造商洽淡事宜，而在英国，则由政府呼吁汽车制造商转产呼吸机，劳斯莱斯、捷豹路虎、丰田、本田、日产迅速响应。

〖E〗、法拉利与劳斯莱斯各有优势，无法简单比较哪个更好。法拉利的特点 法拉利以其卓越的性能和极致的驾驶体验而闻名。作为专业的跑车制造商，法拉利注重为驾驶者提供极具动感的驾驶体验。其车型设计注重速度、操控性和动力性能，为追求速度与激情的消费者提供了理想的选择。

全球掀起“停工潮”,多久以后才能解决“提车难”?

〖A〗、月17日，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，大众汽车集团将从下周一（3月23日）有序关停欧洲部分工厂，停产时间2~3周。作为全球最大的车企，大众汽车在全球范围内有124家工厂，其中72家位于欧洲。

〖B〗、而位于湖北的大部分车企则还继续在“停摆”状态。据悉，本田武汉工厂的复工时间再次推迟到2月24日以后，而东风风神、东风本田、东风雷诺、神龙汽车等复工时间暂时未定。停工停产必然会带来经济损失。

与幻影/库里南同平台,劳斯莱斯新一代古思特“纽北”路试!

据此前一些资料显示，劳斯莱斯新一代古思特将采用与第八代幻影？（Phantom）？及库里南？（Cullinan）？相同的可扩展全铝制空间框架平台打造，并且还将配备自适应空气悬挂和全新的制动系统，整车“偷轻”的同时，底盘刚性也得到了进一步提升，可以更好地兼顾运动与舒适性。

两个“RR”居然不是同一家公司!猜猜哪个才是真劳斯莱斯?

〖A〗、一些车企同样如此，老被人误解，比如最近劳斯莱斯就忍不了了，特意在官网发文澄清：我们是汽车公司，不产飞机发动机！懵了，飞机发动机上不是老标着RR吗？居然不认账！一些这个品牌的朋友们应该知道世界上有两个“Rolls-Royce”，一个汽车公司Rolls-Royce Motors，一个航空和防务公司Rolls-Royce plc。

〖B〗、俩个rr是什么车牌 这个问题涉及到一个非常有特色的车牌——rr。实际上，rr并不是一个车牌，而是劳斯莱斯汽车的标志。劳斯莱斯是一家来自英国的顶级豪华汽车制造商，其生产的车型包括幻影、库里南、古斯特、魅影和曜影。魅影是其中的一款跑车，车身尺寸为5285毫米长、1947毫米宽、1507毫米高，轴距为3112毫米。

〖C〗、两个R标志代表的是劳斯莱斯（Rolls-Royce）汽车。 劳斯莱斯是一家享誉全球的豪华汽车制造商，以其卓越的工艺、高端的品质和独特的设计而闻名。 该公司的车标是由两个重叠的R字母组成，这代表了两位创始人——查尔斯·劳斯（Charles Rolls）和亨利·罗伊斯（Henry Royce）的姓氏首字母。

宝马劳斯莱斯发声明:我们不制造飞机发动机,别搞错了

而要区分的另一家劳斯莱斯公司，是Rolls-Royce plc。这家劳斯莱斯不属于宝马集团，主要是设计和制造飞机的发动机的，以及船舶的发动机，包括英国皇家海军的核动力潜艇的核动力装置，牛鼻得很。

最近，劳斯莱斯又双叒叕官宣：我们只生产汽车相关产品，并不生产飞机发动机。长期以来，很多车迷误以为，劳斯莱斯不仅豪华车造得登峰造极，造飞机发动机也是世界顶尖的。但其实，他们把两个“Rolls-Royce”搞混了。

劳斯莱斯飞机发动机并非宝马所有。实际上，劳斯莱斯发动机和劳斯莱斯汽车是两家独立的公司，它们都是英国罗罗公司的子公司。虽然宝马汽车公司购买了劳斯莱斯汽车品牌，但这并不包括劳斯莱斯飞机发动机。劳斯莱斯飞机发动机被誉为全球最顶尖的发动机制造商，例如，空客的A380就是采用了劳斯莱斯飞机发动机。

关于“劳斯莱斯飞机发动机是否属于宝马”的疑问，答案是明确的：不，它们并不相关。劳斯莱斯发动机和劳斯莱斯汽车是两个独立的实体，都隶属于英国劳斯莱斯集团，但各有其独特的业务领域。具体来说，劳斯莱斯汽车已经归属宝马集团所有，但宝马收购的是劳斯莱斯品牌，而非发动机业务。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

〖A〗、据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

〖B〗、受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

〖C〗、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

〖D〗、据悉，该家名为汇大机械制造（湖州）有限公司的汽车零部件企业，因无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付10000套转向机壳体”合同，而面临要承担价格价值240万元人民币的合同损失，还要被追偿因导致客户生产线停产2周而造成的约3000万元人民币等多重损失。

〖E〗、规模庞大、需求广泛的大众在“黑天鹅”面前十分无奈，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯近日接受媒体采访时表示，目前除了中国市场以外，其他市场基本没有营收，而且每周还要花费约20亿欧元的高额固定成本，“如果这场大流行病没有得到有效控制的话，或许不得不进行裁员降低成本。

〖F〗、而德系最大传统车企巨头大众集团更是自去年3月份开始，让裁员变成了一种习惯。对此，大众品牌曾表示，计划到2023年裁员至多7000人，旨在每年节省59亿欧元以加快电动化和数字化。 可见，即便是传统车企巨头要想推进电动化也是非常的缺钱。为了筹钱不惜执行紧缩在国际市场的布局，对内裁员等等一系列大刀阔斧的缩减成本计划。