韩国地方城市的轨交(3):大邱地铁

大邱地铁是韩国大邱市的轨道交通系统，具有以下特点：建设历程：大邱地铁始建于1997年，目前共有3条线路，总里程达到89公里，包括两条地铁线和一条单轨线。票价制度：大邱地铁实行单一票价制度，成人票价为1250韩元。

韩国地方城市的轨道交通系统中，大邱轨交系统颇具特色。大邱是韩国第四大城市，位于东南部内陆，距离首尔约300公里。这里人口约为236万，以苹果和夏季暑热而闻名，同时也是前总统朴槿惠的家乡。大邱作为广域市，一直保持着庆尚北部地区中心的地位。其卫星城市包括北部的龟尾市和东部的庆山市等。

韩国非首都圈地区有四座城市拥有市内轨道交通系统，它们分别是大田、光州、大邱和釜山。本文将介绍韩国光州的地铁系统。光州位于韩国西南部，是全罗地区的最大城市，也是韩国的广域市之一。

韩国的城市轨道交通系统在首都圈之外共有四个城市拥有，分别是釜山、大邱、大田和光州。大田，这个位于韩国中部的新兴城市，以其铁路历史和城市发展轨迹，成为了本文的焦点。大田在20世纪前期因为铁路而兴起，原本只是一个名不见经传的村落，随着京釜线和湖南线在此交汇，大田一跃成为半岛南部的重要交通枢纽。

超强变异新冠毒株登陆韩国,当地的疫情情况怎么样?

如今韩的新冠疫情已经十分明显了，已经有诊断病案2063例了，韩的大邱市新冠疫情十分比较严重，互相感染，十分强大，重点在于韩群众信各种各样教的比较多，安全意识不强，不佩戴口罩，集聚在教里边。

因此她们抗疫会很困难。由于这一基因变异的新冠与先前的新冠肺炎病毒感染不一样，基因变异后的新冠肺炎对比之前更为融入极端自然环境。造成了抗抗药性的病毒感染，这针对病人的诊治十分不好，一般的药品针对这类新冠肺炎病毒感染的医治并不会有之前那麼合理，务必采用一种新的治疗措施。

韩国《中央日报》报道称，韩国新增5例奥密克戎BA.11变异株感染病例，截至目前已累计报告6例该变异毒株感染病例，均为美国输入病例。韩媒指出，这种“超强变异新冠毒株”已登陆韩国。BA.11变异毒株的传染性比现有的奥密克戎毒株高30%，甚至比传播速度最快的BA.2亚型毒株还要高20%左右。

总的来说，就韩国目前的情况来看， 韩国只能是继续以躺平的态度面对疫情了，因为韩国的经济承受不起停工停产。

韩国还能去吗

年去韩国可以免签，但有一定条件。根据最新政策，从2024年11月8日至2025年12月31日，中国对韩国实施免签入境政策。这意味着，持普通护照的韩国人可以在此期间免签入境中国，停留时间不超过15天。虽然这是针对韩国人的免签政策，但中韩两国在免签方面通常会有相应的互惠措施。

年去韩国一般情况下仍然需要签证，但也有一些特定情况或政策可能允许免签入境。根据最新的消息，韩国政府正在考虑对一些特定情况的外国游客实行免签政策。特别是针对中国团体游客，韩国政府计划试点免签入境政策，这可能会让符合条件的游客无需签证即可进入韩国。

总的来说，虽然五年后理论上可以再次申请前往韩国，但这并不意味着申请一定会成功。建议申请人提前做好准备，了解相关规定，并尽量避免任何可能影响再次申请的因素。

韩国地铁几点人少

晚10点。韩国地铁晚10点人少，公交车和地铁运行班次将分别缩短20%，以防新冠疫情扩散。首尔地铁又称韩国首都圈电铁，是世界上单日载客量最大的铁路系统之一，车站数量为376座。其服务范围为韩国首尔特别市和首都圈周边城市。

地铁星期三乘客较少可能是由于多种因素的综合影响。工作日对比 星期三作为工作日的中间时段，相较于周一和周五的通勤高峰，人们更多地处于工作状态的转换之中，如从家中前往办公室，或从多个会议之间的移动。因此，相对于其他工作日，周三的工作出行需求相对较少。

上下班是高峰期。6点--9点，5点--7点。避开这两个时间就差不多轻松一点，由于东京人很多所以地铁，电车几乎没有区别。